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中国价值公司100|国轩高科:动力电池第一股的新出路

原标题:中国价值公司100|国轩高科:动力电池第一股的新出路

出品|搜狐汽车·E电园

作者|王磊

编辑|周航

[搜狐汽车·E电园]新能源汽车产业的蓬勃发展离不开动力电池。八年前,新能源补贴政策的出台,第一轮红利就撒向了动力电池产业,众多企业如雨后春笋般冒头,动力电池企业曾在短短四年内从40余家增长到200余家。而后,产业竞争加剧,技术路线变迁,动力电池产业快速收缩,到2020年,国内动力电池企业仍有装机量的已然不足80家。大浪淘沙之下,头部动力电池企业迅速脱颖而出,乘着新能源汽车产业的东风继续高歌,本期主角国轩高科正是其中的佼佼者。

日前,搜狐网《中国价值公司100》合肥行走进国轩高科,深入了解了这家动力电池企业,与其技术线的领导进行了深入交流。一家动力电池企业的老牌劲旅,如何在当下的市场中保持竞争力,获得国际整车厂的青睐,其背后的技术与市场底蕴到底如何?答案以下逐一为您揭晓。

[·老牌劲旅:动力电池第一股找到新出路·]

2006年,国轩控股集团自房地产业跨界而来,成立了合肥国轩高科动力能源有限公司。先于新能源汽车风口入局的国轩高科承受着来自资本市场的质疑。但随着“十城千辆”、“新能源汽车示范应用”、“新能源汽车示范推广”等文件的相继出台,先入局的国轩高科抢到了新能源汽车产业的第一块蛋糕。

2015年,国轩高科在深交所敲钟,正式成为“动力电池第一股”,证明了自身的商业价值。而今,国轩高科的产品技术正式得到了大众的认可,大众已经成为国轩高科实际意义上的第一大股东,在接下来的数年内,国轩高科将摆脱资金、市场方面的顾虑,重资扩建工厂产能,加大技术研发投入。

eg电子游戏据了解,国轩高科已在国内合肥、唐山、青岛、南京等地区建造7座动力电池生产基地,广西柳州工厂处于在建状态。对于国外市场,国轩高科已在印度普那建造生产基地,未来还将在德国、美国建造动力电池工厂,向海外新能源汽车企业供应动力电池。

据国轩高科透露,目前其产能规模大约在28GWh;到2023年,其产能规模将达到80GWh;到2025年,国轩高科的总产能将达到100GWh。届时,这家动力电池领域的老牌劲旅将成为产业里一股不可忽视的力量。

[·技术实力:立足铁锂 做强三元·]

eg电子游戏国轩高科的业务范围覆盖非常之广,到目前为止,国轩高科已批量为奇瑞、江淮、吉利商用车、昌河汽车等新能源商用车企;而在乘用车方面,国轩高科则与上汽通用五菱、奇瑞、北汽、长安等企业达成了长期战略合作,近期在市场大火的宏光MINI EV动力电池主要供应商之一就是国轩高科。

搜狐网副总编辑、搜狐汽车总经理晏成(左一)、搜狐汽车总编辑张丽玥(左二)、国轩高科工程研究总院验证院院长张铮(右一)

自成立至今,磷酸铁锂动力电池技术是国轩高科的立身之本,包括对上述车企的供货之中,绝大多数也是磷酸铁锂电池。据统计,2019年国轩高科磷酸铁锂与三元锂电池的出货量之比大约是9:1。

eg电子游戏在这背后作为支撑的,是国轩高科磷酸铁锂产品的强劲实力。国轩高科所展示的数据显示,目前该公司投放市场的磷酸铁锂电池,单体能量密度已经做到190Wh/kg,系统能量密度在140Wh/kg以上,而在实验室阶段的磷酸铁锂电池产品,单体能量密度已经可以做到200Wh/kg,系统能量密度约为160Wh/kg。

搜狐网副总编辑、搜狐汽车总经理晏成

eg电子游戏但磷酸铁锂动力电池存在局限性却是无可争议的事实,较低的能量密度与电压窗口,使其面对长续航和大功率放电的场景“心有余而力不足”,国轩高科认为,磷酸铁锂动力电池的能量密度大概能做到260Wh/kg。在这样的技术路线背景下,国轩高科也在大力布局三元锂电池。

eg电子游戏2018年3月,国轩高科在合肥经开区成立全资子公司合肥国轩电池有限公司,一期项目就是年产能5GWh的高比能三元锂电池产线,其中包含4GWh的NCM622电池生产线以及1GWh软包三元锂生产线,主要生产50AH的VDA电芯和容量60-80AH的软包电芯,目前已经实现批量供货。在后续二期工程的建设中,国轩高科的规划是建成规划年产能16GWh的三元锂电池生产线,预计2022年之后量产。

搜狐网副总编辑、搜狐汽车总经理晏成(左)、国轩高科工程研究总院副院长张宏立(右)

在产业前沿的8系三元锂电池方面,国轩高科也已进行布局,此前,国轩高科作为国家级企业技术中心已经承接了国家科技部300Wh/kg高比能动力电池专项课题。2019年初,该公司研发试生产的NCM811软包动力电池样品能量密度达到302Wh/kg,系统能量密度大于200Wh/kg,循环次数超过1500次。

eg电子游戏借此机会,国轩高科也在深入布局国内三元锂动力电池市场,据了解,今年以来,国轩高科三元锂电池的出货比例已经占到自身出货比例的23%。

eg电子游戏未来,国轩高科会继续坚持磷酸铁锂与三元锂电池并举的技术路线,通过对不同技术路线的研发来规避路线变迁的风险。

[·全新伙伴:大众入局 国轩高科挑战第一梯队·]

当下的动力电池市场已经逐渐走向集中化,国内宁德时代、比亚迪占据头部,拥有最强的技术研发实力与最好的市场资源,国外LG化学、松下虎视眈眈,二线动力电池企业的生存危机始终存在且愈演愈烈。

国轩高科工程研究总院副院长张宏立

eg电子游戏对于国轩高科而言,这样的局面同样难以规避,但大众的入股却带来了巨大的变化。今年5月底,大众汽车集团(中国)斥资11亿欧元,收购国轩高科(002074)4.41亿股,占到上市公司总股本的26.47%(按照双方约定,大众中国的认购总额不低于60亿元),成为其第一大股东。同时,国轩高科控股股东珠海国轩和实控人李缜向大众汽车集团(中国)转让公司5%股权。

eg电子游戏完成后,大众汽车集团(中国)将为第一大股东。此外,大众汽车集团(中国)承诺,在一定期限内将不可撤销地放弃其持有的部分公司股份表决权,以使大众汽车集团(中国)的表决权比例比创始股东方的表决权比例低至少5%。

搜狐网副总编辑、搜狐汽车总经理晏成

同时,大众与国轩高科签订的供货协议显示,二者将会在2023年形成实质的供货关系,先期供货产品为三元锂电池产品,国轩高科还将获得大众MEB平台电池的供货标准。这意味着国轩高科将在大众汽车集团电动化战略的加持下,坐稳国内动力电池企业前三的位置,甚至有能力挑战动力电池产业的“第一梯队”。入局国际动力电池供应链还以为着国轩高科将能够获得大众动力电池技术经验的支撑,技术也可能百尺竿头更进一步。

[·增量市场:储能、船舶将成重要应用场景·]

eg电子游戏在动力电池市场,尤其是在磷酸铁锂电池市场,国轩高科已经取得了相当喜人的成绩。目前,国轩高科正在体系化地推进自身的产品研发与市场策略。这一体系化的战略为国轩高科带来了新的技术研发目标与增量市场研判。

eg电子游戏在技术研发方面,国轩高科布局中、美、日、德等地八大研发中心,其中位于日本筑波的研发中心主要负责前瞻的固态电池技术研发,技术路线覆盖固态氧化物、固态硫化物与聚合物三条路线。

搜狐汽车总编辑张丽玥

而在增量市场方面,国轩高科主要在推进储能与船舶方面的电池业务。在储能方面,国轩高科已经是华为5G基站的主要储能电池供应商,其获得了华为关于基站储能方面的技术标准,国轩高科唐山工厂已经成为其储能磷酸铁锂电池生产的主要基地,良品率与生产效率在业内处于领先地位。而在船舶市场,通过收购相关企业,国轩高科已经获得了中国船级社颁发的“磷酸铁锂电池、电池管理系统”型式认可证书,这意味着国轩高科正式进入了船舶锂电市场。

[·写在最后·]

在对国轩高科进行了连续报道后,真正走进这家动力电池老牌劲旅让我们了解了更多背后的故事,国轩高科未来发展如何,我们还将继续为您呈现。而走进国轩高科,乃至搜狐《中国价值公司100》合肥行探访的科大讯飞、江淮汽车,其实也只是整个行程的第二站,接下来我们还将继续走进全国各地汽车全产业链的相关企业,与各位网友分享大家了解的信息以及背后的故事。返回搜狐,查看更多

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